SUV一定冰箱大沙发？越野车一定不舒服不节能？豹5说不

    11月9日，方程豹汽车首款车型“豹5”在北京正式上市，新车共推出探索版、领航版、云辇旗舰版等三个版本，探索版售价28.98万元，领航版售价30.98万元，云辇旗舰版售价35.28万元。探索版和领航版将在11月内批量交付，云辇旗舰版将于2024年1月启动交付。
    “豹5”是方程豹汽车首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型，以电为主的技术架构，保证其在越野性能、城市体验和可拓展性等各个维度的表现都达到相当高的水平，“豹5”也因此被认为是“新能源硬派新物种”。
    越野车一定“不舒适、不智能、不节能”？
    说到越野车，很多人的印象就是“不舒适、不智能、不节能”。而“豹5”正希望解决这些问题。得益于DMO超级混动越野平台，豹5具备强悍的性能表现。全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机，让豹5能爆发出505kW最大功率和760N·m的系统综合扭矩，综合性能超越传统5.0T燃油发动机，使硬派SUV的百公里加速首次达到4秒级。基于毫秒级响应的电四驱系统，豹5可以精准识别地面附着变化，16种驾驶模式随心切换，面对极限越野路况，也能实现动力分配，拥有极速响应、超强脱困、极限爬坡的超强越野实力。豹5全球首创“豹式掉头”模式，最小转弯半径仅3.4米，是同级越野机动性最好的车型之一。
    豹5的非承载式车身融合CTC电池底盘一体化技术，带来更低质心和50:50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，道路驾驶一体感、操控性、舒适性俱佳，媲美城市SUV。得益于DMO超级混动越野平台的能耗控制，豹5综合亏电油耗7.8L/100km，综合续航里程超1200km，通过整车的NVH设计，豹5拥有卧室级的静音座舱体验，加上比肩公交车的广阔视野，意味着豹5用于城市出行依然优秀。6kW的对外放电功能让豹5可以化身移动大电源，还可选装2.5T拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等出行需求，覆盖用户用车全场景。
    安全功能满足越野驾驶需要
    对于一款越野车来说，安全当然是至关重要的。豹5基于双五星碰撞标准设计，从被动安全、电池安全、主动安全、座舱安全，提供多重安全保障。豹5的车架高强钢占比96%，为用户打造最强安全底盘。全新的非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少30%，侧碰入侵量减少25%。
    电池安全是新能源车型的重中之重，豹5的刀片电池采用5层防护结构加上环抱式双重防护系统，拥有1200J的底部抗击能力，超行业标准10倍，打造超强底部防护。而在乘员安全方面，豹5全系配备11个安全气囊，在40万元内5座SUV里少见地配备后排座椅侧气囊。在传统硬派SUV很少关注的智能安全方面，豹5也配备了L2+级智能驾驶辅助功能，涵盖行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等覆盖驾驶全场景等二十多项主动安全功能。
    在野外场景，豹5还能变身“露营大床房”，当后排座椅放倒后，后备箱纵深可达1.9米，宽度达1.4米，再打开全景天窗，开启帝瓦雷音乐座舱的K歌模式，加上压缩机冷暖冰箱、3种不同香型主动香氛和多色氛围灯，一场野外party就随时开始了。
    车天下观察：
    除了“越野”这个标签以外，豹5还有一个“个性化”的标签。“个性化”体现在哪里呢？热销的SUV一定是理想L9那种“彩电冰箱大沙发”？越野车一定要像“某虎”“某马”那样“不舒服不节能”？豹5希望用自己的产品力证明：这可不一定。而28.98万元的起售价可以说相当有诚意了，相信这个价格会为豹5的竞争力增加一定的筹码。